Ruang telah ditempah, tetapi tiada bekas.
Ini mungkin masalah yang dihadapi oleh ramai peniaga asing baru-baru ini.Seberapa seriusnya?
• Menghabiskan beribu-ribu yuan untuk memesan kotak kosong, tetapi masih perlu menunggu tarikh yang dijadualkan;
• Kadar pengangkutan laut telah meningkat, caj kesesakan telah meningkat, dan surcaj juga telah meningkatkan kos.
Mengapakah terdapat kekurangan kontena?Kesesakan di satu pihak, kekurangan di pihak yang lain
Sejak wabak itu, beberapa siri faktor telah mempengaruhi harga, dan harga telah mengubah hubungan antara bekalan dan permintaan, memecahkan proses yang agak stabil pada masa lalu.
Termasuk pembatalan pelayaran perdagangan trans-Pasifik oleh syarikat perkapalan kontena sebelum ini, dan lonjakan import kargo dari Asia ke Eropah pada bulan Julai dan Ogos akibat pengurangan sekatan, perbezaan masa antara wabak domestik dan antarabangsa dan perbezaan masa antara pengeluaran dan permintaan telah menyebabkan kontena di pelabuhan Asia.Ketersediaan telah menurun dengan ketara, manakala beberapa pelabuhan Amerika dan Eropah mengalami peningkatan masa tinggal dan kesesakan pelabuhan.Di samping itu, terdapat kekurangan kontena dan ruang dalam penghantaran, dan fenomena lambakan kontena bukan sahaja menjejaskan rancangan penghantaran, tetapi juga menjejaskan kelewatan kapal seterusnya.Terbuka, yang membawa kepada gelung malar.
Di bawah pengaruh pelbagai faktor, bilangan kontena mudah alih semakin berkurangan, yang mengejar musim puncak untuk eksport, dan bekalan melebihi permintaan.Akhir sekali, terdapat fenomena kesesakan kontena, tidak dapat diakses beberapa kawasan, dan kekurangan kontena:
Di satu pihak, terdapat kesesakan kontena di banyak wilayah asing, kekurangan pekerja pelabuhan, dan bayaran menunggu/bayaran kesesakan dan surcaj yang tinggi:
Menurut laporan oleh Mediterranean Shipping Company (MSC), masa berlabuh kapal di pelabuhan Auckland akan ditangguhkan selama 10-13 hari, dan keadaan menjadi sangat teruk kerana kekurangan pekerja dok, jadi surcaj kesesakan. akan dikenakan bayaran.
Mulai 1 Oktober, Felixstowe, untuk semua kontena Asia yang diimport atau dieksport, CMA CGM akan mengenakan bayaran kesesakan pelabuhan sebanyak AS$150 setiap TEU.
Mulai 15 November, Hapag-Lloyd akan mengenakan bayaran tambahan sebanyak AS$175 setiap kotak untuk kontena setinggi 40 kaki, yang terpakai untuk pasaran laluan dari China (termasuk Macau dan Hong Kong) ke Eropah Utara dan Mediterranean.
Bermula dari tarikh bil muatan pada 9 November 2020, MSC akan mengenakan surcaj kesesakan sebanyak AS$300/TEU ke atas semua barangan eksport yang dihantar dari Eropah, Turki dan Israel ke Pelabuhan Auckland di New Zealand.
Di samping itu, bermula dari hari yang sama, untuk semua barangan yang dihantar dari pedalaman China/Hong Kong/Taiwan, Korea Selatan, Jepun dan Asia Tenggara ke Pelabuhan Oakland, surcaj musim puncak (PSS) akan dicaj 300 USD/TEU.
Di satu pihak, disebabkan oleh kesan wabak, banyak kontena tidak dapat masuk dan keluar dalam peraturan pengangkutan:
Hapag Lloyd kini akan mengambil kontena kosong dari gudang Cina hanya sebelum pelayaran tiba, yang kesemuanya perlu menunggu 8 hari.
Di satu pihak, pengeluaran domestik pada dasarnya telah disambung semula, dan sejumlah besar kargo dan kapal lain telah menunggu kontena, dan pengangkutan laut dan kehilangan bayaran kabin telah meningkat.
Sejak Jun, laluan AS semakin maju dengan pesat.Pada masa yang sama, hampir semua laluan seperti laluan Afrika, laluan Mediterranean, laluan Amerika Selatan, laluan India-Pakistan, dan laluan Nordic telah meningkat, dan pengangkutan laut telah mencecah beberapa ribu dolar.Mulai 6 November 2020, harga eksport dari Shenzhen ke semua pelabuhan di Asia Tenggara akan meningkat!+USD500/1000/1000
Indeks ketersediaan kontena (CAx) dipaparkan daripada data yang diperolehi oleh xChange jutaan titik data, (nilai CAx lebih besar daripada 0.5 menunjukkan lebihan peralatan, nilai kurang daripada 0.5 menunjukkan peralatan tidak mencukupi)
• Daripada indeks ketersediaan kontena, ketersediaan Pelabuhan Qingdao di China telah disebutkan, yang menurun daripada 0.7 pada minggu ke-36 kepada 0.3 sekarang;
• Sebaliknya, kontena berlonggok di pelabuhan destinasi.Ketersediaan kontena 40 kaki di Pelabuhan Los Angeles pada 11 September ialah 0.57, berbanding 0.11 pada minggu ke-35.
Saya ingin mengingatkan anda bahawa kekurangan kotak dijangka tidak akan hilang dalam jangka pendek.Semua orang mengatur penghantaran dengan munasabah dan mengatur tempahan lebih awal!
Masa siaran: 11 Mei 2021